国際園芸博覧会、更なる建設費増額に！

２０２７年の国際園芸博覧会（「花博」）が２０２７年３月９日から９月２６日の間、開催される。その建設予算は当初３２０億円だったが、更に増額の４１７億円に膨大している。そして、６月５日の市会本会議で、この予算額とは別枠として新たに主催者の園芸博協会が出展する２つの施設に、建設費７８億６千万円を横浜市が全額負担する決定がなされた。

「花博」の建設費は国と経済界が３分の１ずつ、残りの３分の１を横浜市と神奈川県が負担することになっている。しかし、この別枠の建設費は横浜が全額負担。横浜市の建設費分担金１１１憶６千万円にプラス７８億６千万円の膨れ上がる事になる。

今回の計画では、来場者を見込み交通網の整備がなされると。１日の最大来場者数を最大１０万５千人と想定し、会場周辺の４駅（瀬谷、三ツ境、南町田グランベリーパーク、十日市場）から最大計８２０便のシャトルバスを走らせるとした。私たちの住む横浜市緑区にある十日市場駅バスターミナルもその一つ。最大でピーク時には１時間に６０本のバスを運行させると。今でさえ頻繁なバスの運行状況の中で、シャトルバスは１分に１台が乗り付ける事になるわけで、ターミナル自体の安全性も気になる問題を含んでいる。

以前に私たちが取り上あげた『２０２７横浜国際園芸博覧会（「花博」）開催に反対！いらない！』https://midori.kanagawanet.jp/blog/2024/05/12/3895/

を投稿しました。莫大なる予算の上での地域住民に愛されていた自然を壊しての計画に反対しました。今回、計画されている２０２７国際園芸博覧会は開催自体に疑問を擁する所です。

横浜市の限られた予算の中、大きなイベント開催にお金を投じるより、優先順位の高い多くの課題があると思います。今回の横浜市のこの国際園芸博覧会が結果的に赤字となれば、２００９年に開催され大きな赤字を出した横浜「開国博Ｙ１５０」の二の舞いとなり、市民に大きく負担が生じる事になる。

今後の横浜市の動きを注意していきたい。

 

 

開国博Ｙ１５０の赤字の責任　市民が負担！

https://midori.kanagawanet.jp/blog/2011/01/16/3442/

「開国博Ｙ１５０」は有益だったのか？問題点とは！

https://midori.kanagawanet.jp/blog/2009/12/15/3450/

 

神奈川ネットワーク運動　緑ネット

代表　熊谷　暁